Jam-Tracker
يكشف التشويش الراديوي في الزمن الحقيقي، ويرسم خرائط المناطق المتأثرة، ويحدّد موقع المصدر، ويكيّف مسار الطيران — دون أي اتصال خارجي.
محرّك سلوكي حاصل على براءة اختراع، صغير بما يكفي ليعيش داخل أي طائرة، يتعلّم كيف تتصرّف المنصة — ويستجيب في اللحظة التي يختلّ فيها شيء ما. على المتن. ذاتي التشغيل. دون أي وصلة بالأرض.
انظر في الداخل
متحكّم ذكاء اصطناعي مدمج بحجم علبة سجائر. يراقب الملاحة وإدارة الطيران وبرمجيات المتن أثناء عملها — وعندما يظهر انحراف أو إشارة منتحَلة أو اختراق، يكون قد بدأ التصرّف بالفعل.
نضع الذكاء حيث تشتدّ الحاجة إليه — داخل المنصة، عند الطرف، دون الاعتماد على اتصال بالأرض. يتعلّم محرّكنا أثناء الطيران ما هو الوضع الطبيعي لنظام بعينه، ثم يرصد غير المتّسق ويعالجه في الزمن الحقيقي، مع تفسير يستطيع المشغّل قراءته.
يكشف التشويش الراديوي في الزمن الحقيقي، ويرسم خرائط المناطق المتأثرة، ويحدّد موقع المصدر، ويكيّف مسار الطيران — دون أي اتصال خارجي.
دفاع على مستوى التطبيقات للبرمجيات الحرجة للطيران — نظام التشغيل الآني ونظام إدارة الطيران — ضد الهجوم السيبراني، يعمل داخل المنصة نفسها.
يتعرّف على الانتحال والانحراف بوصفهما سلوكاً لا مجرّد إشارة، ويتيح للطائرة الحفاظ على مسارها حين تكذب عليها السماء.
مراقبة سلوكية مستمرة تلتقط العلامات المبكرة للعطل — تُبقي الأساطيل في الجو وتقلّص وقت التوقف على الأرض.
أخيروس عضو في دفعة 2025 من DIANA، مسرّع الابتكار الدفاعي التابع لحلف الناتو لشمال الأطلسي. طار نموذج SkyLock على متن CAMCOPTER S-100 من إنتاج شيبل خلال تمرين REPMUS 2025 المتعدّد الجنسيات للأنظمة غير المأهولة — ذكاء اصطناعي مكتفٍ ذاتياً يحمي منصة حقيقية، في تمرين حقيقي، دون أي وصلة بالأرض.





تقنيتنا محايدة تجاه المنصة بحكم التصميم. تُركَّب لاحقاً على ما يطير أو يبحر أو يسير بالفعل — فتضيف الوعي بالحرب الإلكترونية والصيانة التنبؤية والأمن السيبراني على مستوى التطبيقات دون المساس بالإلكترونيات الطائرة.
مكوّن خفيف يُدمج في أي نظام تشغيل مدمج، ويجلب الكشف السلوكي إلى منصات في الخدمة بالفعل.
وحدة مصغّرة تعمل فور توصيلها، مبنية على معمارية SkyLock — مراقبة مستمرة وفي الزمن الحقيقي على أي منصة، مع نموذج أخيروس مدمجاً فيها.
لا يحتاج مشغّل أسطول مروحيات إلى ترقية طائراته ليحصل على مراقبة صيانة مستمرة وفي الزمن الحقيقي. يضيفها Akheros Inside كتحديث لاحق — وكل ساعة لا تقف فيها المنصة على الأرض للصيانة هي مال يبقى في الجو.
يكشف التشويش الراديوي في الزمن الحقيقي، ويرسم خرائط المناطق المتأثرة، ويحدّد موقع المصدر، ويكيّف مسار الطيران — دون أي اتصال خارجي.
في المجال الجوي المتنازع عليه، نادراً ما يعلن التشويش عن نفسه: تتدهور الإشارة، وتنحرف الطائرة، ويعلم المشغّل بذلك بعد فوات الأوان. يحلّل Jam-Tracker البيئة الراديوية على المتن، عبر عدّة نطاقات في آن واحد، ويتعامل مع التداخل بوصفه سلوكاً يجب تفسيره لا ضجيجاً يجب ترشيحه. يرسم خريطة حيّة للمناطق المضطربة، ويحدّد مصدر البثّ وفئة العتاد وراءه، ويسلّم الطاقم صورة يمكن التصرّف بناءً عليها — أو يتصرّف وحده، فيكيّف المسار كي تستمرّ المهمة وتعود المنصة.
دفاع على مستوى التطبيقات للبرمجيات الحرجة للطيران — نظام التشغيل الآني ونظام إدارة الطيران — ضد الهجوم السيبراني، يعمل داخل المنصة نفسها.
ينتهي الأمن المحيطي عند باب الحظيرة. وما إن تطير الطائرة حتى تُترك البرمجيات التي تُبقيها طائرة وحدها. يجلس محرّكنا إلى جانب تلك البرمجيات ويتعلّم كيف تتصرّف فعلاً — أي الاستدعاءات تتبع أيّها، وبأي إيقاع، وتحت أي حِمل. لا يحتاج قاعدة توقيعات ولا تدفّق معلومات عن التهديدات، لأنه لا يبحث عن هجمات معروفة: يبحث عن اللحظة التي يكفّ فيها النظام عن التصرّف كما هو. وحين تحين تلك اللحظة، يسمّي الأسباب المرجّحة ويرسم سلسلة الأحداث، فيقرأ المشغّل تشخيصاً لا سجلّاً.
يتعرّف على الانتحال والانحراف بوصفهما سلوكاً لا مجرّد إشارة، ويتيح للطائرة الحفاظ على مسارها حين تكذب عليها السماء.
الإشارة الساتلية المنتحَلة سليمة البنية بحكم تصميمها: تجتاز كل فحص يعرف المستقبِل إجراءه. ما لا تستطيعه هو أن تتّسق مع كل ما عداها على المتن — مع المنصة القصورية، ومع نظام إدارة الطيران، ومع التاريخ القريب للطائرة نفسها. هذا التناقض هو ما نكشفه. فبدل أن نسأل إن كانت الإشارة صحيحة، نسأل إن كان الموقع الذي تدّعيه متوافقاً مع الطريقة التي طارت بها هذه الطائرة في الدقائق الأخيرة؛ وحين يكون الجواب لا، تحافظ المنصة على مسارها بدل أن تتبع الكذبة.
مراقبة سلوكية مستمرة تلتقط العلامات المبكرة للعطل — تُبقي الأساطيل في الجو وتقلّص وقت التوقف على الأرض.
نادراً ما يتعطّل مكوّن دون إنذار؛ فهو يغيّر أولاً طريقة تصرّفه، بهدوء، عبر ساعات طيران لا يراقبها أحد عن كثب. والمحرّك نفسه الذي يدافع عن المنصة يتذكّرها أيضاً — إذ يبني، في دقائق من التعلّم، نموذجاً لكيفية عمل هذا الهيكل بعينه، ثم يلاحظ الانحراف الذي يسبق العطل. القيمة بالنسبة إلى المشغّل ليست في الإنذار بل في الجدول: صيانة تُخطَّط وفق ما تقوله الطائرة فعلاً، لا وفق الروزنامة؛ وكل ساعة لا تُقضى على الأرض هي ساعة جاهزية مستردّة.